La evolución de la integración de Kepo AVAS en vehículos eléctricos e híbridos se ha producido en varios ámbitos：
Diseño de sonido
- Simulación de motor de combustión interna:Los primeros sistemas AVAS se basaban principalmente en simular el sonido de un motor de combustión interna para alertar a los peatones de la presencia del vehículo.. Si bien este enfoque fue sencillo, carecía de personalización y distinción.
- Paisajes sonoros personalizados:A medida que avanzaba la tecnología, Más fabricantes de automóviles comenzaron a personalizar paisajes sonoros AVAS únicos para sus modelos para mejorar la identidad de marca..
- Optimización de sonido:Los ingenieros han optimizado ampliamente los parámetros de sonido, como la frecuencia., volumen, y forma de onda para garantizar que los sonidos AVAS sean claramente audibles en diversos entornos, maximizar la efectividad del sistema.
Colocación de los altavoces
- Altavoces frontales:Los sistemas AVAS iniciales normalmente presentaban parlantes montados en la parte delantera del vehículo para alertar directamente a los peatones que se encontraban adelante..
- Sistemas de múltiples altavoces:Para mejorar la cobertura y la direccionalidad del sonido., Algunos vehículos de alta gama han adoptado sistemas de múltiples altavoces con altavoces distribuidos por todo el vehículo..
- Cancelación activa de ruido:Para minimizar la intrusión de sonido AVAS en la cabina., algunos modelos emplean tecnología de cancelación activa de ruido, Usar parlantes adicionales en la cabina para generar ondas sonoras que contrarresten el sonido AVAS..
Integración con otros sistemas de vehículos
- Control de velocidad:Los sistemas AVAS generalmente están vinculados al sensor de velocidad del vehículo para ajustar automáticamente el volumen y la frecuencia del sonido según la velocidad del vehículo..
- Modos de conducción:Ciertos vehículos permiten a los conductores seleccionar diferentes modos de conducción., y el sistema AVAS puede adaptar sus características de sonido en consecuencia.
Descripción general global
Si bien las regulaciones varían según el país, Hay una tendencia general hacia la implementación de mandatos AVAS..
Europa: La Unión Europea ha implementado regulaciones que requieren AVAS para todos los vehículos eléctricos e híbridos nuevos bajo 20 km/h o al dar marcha atrás.
Estados Unidos: Si bien no existe un mandato federal, Varios estados han introducido sus propias regulaciones AVAS o las están considerando..
Asia: Países como Japón, China, y Corea del Sur han adoptado regulaciones AVAS, alineándose con los estándares de seguridad globales.
Otras Regiones: Muchos otros países están haciendo lo mismo, Implementación de requisitos AVAS para mejorar la seguridad vial..
Sistema Kepo AVAS：
Sistema de alerta acústica de vehículos de Kepo (AVAS) es un sistema de sonido personalizable diseñado específicamente para eléctricos, híbrido, y vehículos de pila de combustible. Proporciona soluciones acústicas personalizadas para varios tipos de vehículos., incluidos los turismos, camiones comerciales, y autobuses públicos.
El sistema AVAS recibe datos sobre la velocidad y la marcha del vehículo desde el sistema informático del vehículo a través de una conexión de bus CAN.. Esta información luego es procesada por la unidad de control principal del sistema., que selecciona y ajusta sonidos pregrabados desde su memoria interna para crear un ruido realista similar al de un motor. Este sonido se emite para alertar a los peatones y otros usuarios de la vía del vehículo eléctrico que se aproxima..
Sistema de alerta acústica de vehículos Kepo (AVAS) Ofrece una flexibilidad excepcional en la frecuencia del sonido., diseño ligero, Temperatura estándar o extrema y tolerancia IPX (-40°C a 85°C, extendiéndose de -40°C a 90°C), y puede alcanzar niveles de presión sonora de hasta 87 dB, Con capacidad IP67-IP69 según las preferencias y el presupuesto del cliente..
Productos
| Artículo | Especificación |
| Impedancia | 8Ω±15% |
| Nivel de presión de sonido | 81dB±3dB(W/M ) |
| Frecuencia de resonancia | 180Hz ±20% |
| Rango de frecuencia | Para ~5KHz |
| Potencia de entrada | Clasificado 3W / Máx.5W |
| Distorsión | 1.2 Cuando f0<f≤500Hz：≤5% |
| Zumbido y traqueteo | No deberían ser zumbidos audibles., Suena cuando la señal de onda sinusoidal de 4 V barre en el rango de frecuencia. |
| Polaridad | Cuando se suministra más D.C.. voltaje a (+) Terminal, el diafragma cónico debe moverse hacia adelante. |
| Rango de temperatura de funcionamiento | -40℃+85℃ |
