L'évolution de l'intégration de Kepo AVAS dans les véhicules électriques et hybrides s'est produite dans plusieurs domaines：
Conception sonore
- Simulation de moteur à combustion interne:Les premiers systèmes AVAS reposaient principalement sur la simulation du bruit d’un moteur à combustion interne pour alerter les piétons de la présence du véhicule.. Même si cette approche était simple, il manquait de personnalisation et de caractère distinctif.
- Paysages sonores personnalisés:À mesure que la technologie progressait, De plus en plus de constructeurs automobiles ont commencé à personnaliser des paysages sonores AVAS uniques pour leurs modèles afin de renforcer l'identité de la marque..
- Optimisation du son:Les ingénieurs ont largement optimisé les paramètres sonores tels que la fréquence, volume, et forme d'onde pour garantir que les sons AVAS sont clairement audibles dans divers environnements, maximiser l’efficacité du système.
Emplacement des haut-parleurs
- Haut-parleurs montés à l'avant:Les premiers systèmes AVAS comportaient généralement des haut-parleurs montés à l'avant du véhicule pour alerter directement les piétons devant..
- Systèmes multi-enceintes:Pour améliorer la couverture sonore et la directivité, certains véhicules haut de gamme ont adopté des systèmes multi-haut-parleurs avec des haut-parleurs répartis dans tout le véhicule.
- Suppression active du bruit:Pour minimiser l'intrusion sonore AVAS dans la cabine, certains modèles utilisent une technologie de suppression active du bruit, utiliser des haut-parleurs supplémentaires dans la cabine pour générer des ondes sonores qui contrecarrent le son AVAS.
Intégration avec d'autres systèmes de véhicules
- Contrôle de vitesse:Les systèmes AVAS sont généralement liés au capteur de vitesse du véhicule pour ajuster automatiquement le volume et la fréquence sonore en fonction de la vitesse du véhicule..
- Modes de conduite:Certains véhicules permettent aux conducteurs de sélectionner différents modes de conduite, et le système AVAS peut adapter ses caractéristiques sonores en conséquence.
Aperçu global
Bien que les réglementations varient selon les pays, il y a une tendance générale à mettre en œuvre les mandats AVAS.
L'Europe : L'Union européenne a mis en place des réglementations exigeant l'AVAS pour tous les nouveaux véhicules électriques et hybrides en vertu 20 km/h ou en marche arrière.
États-Unis: Bien qu'il n'y ait pas de mandat fédéral, plusieurs États ont introduit leurs propres réglementations AVAS ou envisagent de les adopter.
Asie: Des pays comme le Japon, Chine, et la Corée du Sud ont adopté la réglementation AVAS, s'aligner sur les normes de sécurité mondiales.
Autres régions: De nombreux autres pays emboîtent le pas, mettre en œuvre les exigences AVAS pour améliorer la sécurité routière.
Système Kepo AVAS：
Système d'alerte acoustique des véhicules de Kepo (AVA) est un système audio personnalisable spécialement conçu pour les, hybride, et véhicules à pile à combustible. Il fournit des solutions acoustiques sur mesure pour différents types de véhicules, y compris les voitures particulières, camions commerciaux, et les bus publics.
Le système AVAS reçoit des données sur la vitesse et le rapport du véhicule du système informatique du véhicule via une connexion par bus CAN.. Ces informations sont ensuite traitées par l’unité de contrôle principale du système, qui sélectionne et ajuste les sons préenregistrés à partir de sa mémoire interne pour créer un bruit réaliste semblable à celui d'un moteur. Ce son est émis pour alerter les piétons et autres usagers de la route de l'approche du véhicule électrique..
Système d'alerte acoustique de véhicule Kepo (AVA) offre une flexibilité exceptionnelle en matière de fréquence sonore, conception légère, Températures standards ou extrêmes et tolérance IPX (-40°C à 85°C, s'étendant de -40°C à 90°C), et peut atteindre des niveaux de pression acoustique allant jusqu'à 87 dB, avec capacité IP67-IP69 basée sur les préférences et le budget du client.
Des produits
| Article | spécification |
| Impédance | 8Ω±15 % |
| Niveau de pression acoustique | 81dB ± 3 dB(F/M ) |
| Fréquence de résonnance | 180Hz ±20 % |
| Gamme de fréquences | Pour ~ 5 KHz |
| La puissance d'entrée | Classé 3W / Max.5W |
| Distorsion | 1.2 Quand f0＜f≤500Hz：≤5% |
| Buzz et hochet | Il ne devrait pas y avoir de bourdonnement audible, cliquetis lorsque le signal d'onde sinusoïdale 4 V balaye la plage de fréquences. |
| Polarité | Lorsqu'il est fourni plus D.C. tension à (+) Terminal, le diaphragme conique doit avancer. |
| Plage de température de fonctionnement | -40℃ +85℃ |
