En tant qu'élément principal de l'interaction entre les conducteurs et les passagers, il est sans aucun doute nécessaire de prendre pleinement en compte la diversité des habitudes de conduite et des fonctions auxiliaires de conduite causées par les différences dans les attributs des différents conducteurs lors de la conception des systèmes IHM.
-Genre
Lors de la conception de systèmes de navigation routière, des itinéraires de conduite différents devraient être recommandés pour les conducteurs hommes et femmes. Les conductrices seront plus soucieuses de la sécurité et auront tendance à éviter les zones sombres., isolé, ou fréquemment associé à la criminalité.
-Âge
Par rapport aux personnes âgées qui préfèrent des polices plus grandes et des icônes plus simples pour lire plus clairement les informations sur les pages, les jeunes ont tendance à préférer les effets spéciaux sympas et les images dynamiques riches pour obtenir une meilleure expérience de conduite.
-Années de conduite
Les conducteurs novices peuvent avoir besoin de plus de conseils et de suggestions pour améliorer leur sensibilisation à la conduite sécuritaire tout en réduisant le risque d'accidents.. Des fonctions avancées d'aide à la conduite, telles que le régulateur de vitesse adaptatif, peuvent être fournies aux conducteurs ayant de nombreuses années de conduite pour rendre le temps de conduite plus facile et plus agréable..
En outre, le comportement du conducteur doit également être considéré comme un facteur important. Par exemple, quand le chauffeur répond au téléphone, le système HMI doit suspendre la lecture de la musique et réduire les autres distractions pour garantir que le conducteur peut répondre à l'appel en toute sécurité.
En résumé, il faut tenir compte des différences entre les sexes, âge, et années de conduite lors de la conception d'interactions homme-machine, afin de mieux répondre aux attentes des conducteurs, améliorer l'expérience de conduite, et réduire les risques d'accidents de la route.
