ドライバーと乗客の対話の主体として, HMIシステムを設計する際には、さまざまなドライバーの属性の違いによる運転習慣や運転補助機能の多様性を十分に考慮する必要があることは間違いありません。.
-性別
交通ナビゲーションシステムを設計するとき, 男性と女性のドライバーには異なる運転ルートを推奨する必要がある. 女性ドライバーは安全性をより重視し、暗い場所を避ける傾向がある, 人里離れた, または犯罪に関連することが多い.
-年
ページ上の情報をより明確に読み取るために、大きなフォントとシンプルなアイコンを好む高齢者と比較して, 若者はより良い運転体験を得るために、クールな特殊効果や豊かでダイナミックな写真を好む傾向があります。.
-運転年数
初心者ドライバーは、事故のリスクを軽減しながら安全運転への意識を向上させるために、より多くのヒントや提案が必要になる可能性があります。. アダプティブクルーズコントロールなどの高度な運転支援機能を運転年数の長いドライバーに提供し、運転時間をより簡単かつ楽しくすることができます。.
加えて, ドライバーの行動も重要な要素として考慮される必要があります. 例えば, ドライバーが電話に出ると, HMI システムは、ドライバーが安全に電話に応答できるように、音楽の再生を一時停止し、他の気を散らすものを減らす必要があります。.
要約すれば, 性別の違いを考慮する必要がある, 年, 人間とマシンのインタラクションを設計するのに何年もかかります, ドライバーの期待にもっと応えるために, 運転体験を向上させる, 運転事故のリスクを軽減します.
