単一周波数の警告音は、実際の運転環境では脆弱です. 周囲の騒音によって簡単にマスキングされてしまう, 都市の背景音や会話など, その一方で、さまざまな年齢層にわたる聴覚の違いにも対応できていない.
警告が近くにいる人全員に確実に届くようにするには, 多周波数設計が不可欠です:
中～低音域 (400–800Hz): 波長が長いと、一般的な周囲の騒音を効果的に透過し、音がさらに遠くまで伝わるようになります。.
中高周波 (1600–2500Hz): 人間の耳はこの範囲に最も敏感です, サウンドがすぐに注目を集めるのに役立ちます.
安全を超えて, AVAS サウンドはブランド アイデンティティの伝達手段としても機能します. 例えば, BMW は、有名なハリウッド映画作曲家ハンス ジマーに、ユニークな AVAS サウンドの作成を依頼しました。, ブランドの独特の音響的特徴を形成する.
規制の範囲内で, 高調波を加えることで (基本周波数の整数倍) 時間エンベロープの調整, kepo はカスタマイズされたサウンドデザインサービスを提供できます, AVAS を総合的な音響ブランド戦略に統合する.
車の中, さまざまな性質の光を観察できることがよくあります: 一部の光線はシャープでクリアです, 他は柔らかくて均一, 一部は車両自体の内部から発生しているように見えます. この背後にある理由は、アンビエント照明のさまざまな照明方法にあります。, 間接的な (反射性の), そして透過照明.
まったく新しくアップグレードされた Kepo 4D Exciter II をご紹介できることを光栄に思います, まったく新しい次元の没入型運転体験を提供します.
インテリアアンビエント照明プロジェクトで, ダイナミックな効果は単なる視覚的な装飾ではありません. プロジェクトエンジニア向け, 客室シナリオと一緒に定義する必要があります, トリガー信号, 制御ロジック, 照明ゾーンと.
過去10年間にわたって, 量産車両の外部照明は、夜間の視認性という単一の機能から一連の個別のワークステーションに拡張されました。. そのうちの2人, 出入口部の水たまりランプとボディのロゴランプ, 高級セグメントの差別化からミッドエンドからハイエンドの電動プラットフォームに移行しました. KEPO は両方の製品ラインで連続生産プログラムを行っています.
それがKEPO 4D Exciterの背後にある前提です: シートを受動的な表面から車両と乗員の間の能動的なインターフェースに変える触覚アクチュエーター システム.
解決策や助けが必要な場合, お問い合わせください [email protected] 直接.
内で対応します 12 時間. サフィックスが付いているメールにご注意ください 「@kepotech.com」.
