Die Entwicklung der Kepo AVAS-Integration in Elektro- und Hybridfahrzeugen hat in mehreren Bereichen stattgefunden：
Sounddesign
- Simulation von Verbrennungsmotoren:Frühe AVAS-Systeme basierten hauptsächlich auf der Simulation des Geräuschs eines Verbrennungsmotors, um Fußgänger auf die Anwesenheit des Fahrzeugs aufmerksam zu machen. Dieser Ansatz war zwar unkompliziert, es fehlte an Personalisierung und Einzigartigkeit.
- Maßgeschneiderte Klanglandschaften:Mit fortschreitender Technologie, Immer mehr Autohersteller begannen, einzigartige AVAS-Soundlandschaften für ihre Modelle anzupassen, um die Markenidentität zu stärken.
- Klangoptimierung:Ingenieure haben Klangparameter wie die Frequenz umfassend optimiert, Volumen, und Wellenform, um sicherzustellen, dass AVAS-Geräusche in verschiedenen Umgebungen deutlich hörbar sind, Maximierung der Wirksamkeit des Systems.
Lautsprecherplatzierung
- Frontlautsprecher:Ursprüngliche AVAS-Systeme verfügten typischerweise über Lautsprecher, die an der Fahrzeugfront angebracht waren, um vorausfahrende Fußgänger direkt zu warnen.
- Systeme mit mehreren Lautsprechern:Zur Verbesserung der Schallabdeckung und Richtwirkung, Einige High-End-Fahrzeuge verfügen über Systeme mit mehreren Lautsprechern, bei denen die Lautsprecher im gesamten Fahrzeug verteilt sind.
- Aktive Geräuschunterdrückung:Um das Eindringen von AVAS-Schall in die Kabine zu minimieren, Einige Modelle verfügen über eine aktive Geräuschunterdrückungstechnologie, Verwendung zusätzlicher Lautsprecher in der Kabine, um Schallwellen zu erzeugen, die dem AVAS-Geräusch entgegenwirken.
Integration mit anderen Fahrzeugsystemen
- Geschwindigkeitskontrolle:AVAS-Systeme sind normalerweise mit dem Geschwindigkeitssensor des Fahrzeugs verbunden, um Lautstärke und Frequenz automatisch an die Fahrzeuggeschwindigkeit anzupassen.
- Fahrmodi:Bei bestimmten Fahrzeugen können Fahrer verschiedene Fahrmodi auswählen, und das AVAS-System kann seine Klangcharakteristik entsprechend anpassen.
Globaler Überblick
Die Vorschriften variieren je nach Land, Es gibt einen allgemeinen Trend zur Umsetzung von AVAS-Vorgaben.
Europa: Die Europäische Union hat Vorschriften erlassen, die AVAS für alle neuen Elektro- und Hybridfahrzeuge vorschreiben 20 km/h oder beim Rückwärtsfahren.
Vereinigte Staaten: Zwar gibt es kein Bundesmandat, Mehrere Bundesstaaten haben eigene AVAS-Vorschriften eingeführt oder erwägen diese.
Asien: Länder wie Japan, China, und Südkorea haben AVAS-Vorschriften übernommen, Angleichung an globale Sicherheitsstandards.
Andere Regionen: Viele andere Länder folgen diesem Beispiel, Umsetzung der AVAS-Anforderungen zur Verbesserung der Verkehrssicherheit.
Kepo AVAS-System：
Kepos akustisches Fahrzeugwarnsystem (AVAS) ist ein anpassbares Soundsystem, das speziell für Elektrogeräte entwickelt wurde, Hybrid, und Brennstoffzellenfahrzeuge. Es bietet maßgeschneiderte Akustiklösungen für verschiedene Fahrzeugtypen, einschließlich Personenkraftwagen, Nutzfahrzeuge, und öffentliche Busse.
Das AVAS-System empfängt über eine CAN-Bus-Verbindung Daten über Geschwindigkeit und Gang des Fahrzeugs vom Computersystem des Fahrzeugs. Diese Informationen werden dann von der Hauptsteuereinheit des Systems verarbeitet, das vorab aufgezeichnete Geräusche aus dem internen Speicher auswählt und anpasst, um ein realistisches, motorähnliches Geräusch zu erzeugen. Dieser Ton wird ausgegeben, um Fußgänger und andere Verkehrsteilnehmer vor dem herannahenden Elektrofahrzeug zu warnen.
Akustisches Fahrzeugwarnsystem Kepo (AVAS) bietet außergewöhnliche Flexibilität in der Tonfrequenz, leichtes Design, Standard- oder extreme Temperatur- und IPX-Toleranz (-40°C bis 85°C, erstreckt sich auf -40°C bis 90°C), und kann einen Schalldruckpegel von bis zu erreichen 87 dB, mit IP67-IP69-Fähigkeit basierend auf Kundenwunsch und Budget.
Produkte
| Artikel | Spezifikation |
| Impedanz | 8Ω±15 % |
| Schalldruckpegel | 81dB±3 dB(W/M ) |
| Resonanzfrequenz | 180Hz ±20 % |
| Frequenzbereich | Fo ~5KHz |
| Eingangsleistung | Bewertet mit 3 W / Max. 5W |
| Verzerrung | 1.2 Wenn f0<f≤500Hz：≤5 % |
| Summen und Rasseln | Es sollten keine hörbaren Summen zu hören sein, klappert, wenn das 4-V-Sinuswellensignal den Frequenzbereich durchläuft. |
| Polarität | Bei Lieferung plus Gleichstrom. Spannung an (+) Terminal, Die Kegelmembran muss sich nach vorne bewegen. |
| Betriebstemperaturbereich | -40℃ +85℃ |
