米国道路交通安全局 (NHTSA) 安全警告規制の厳格化を継続的に進めています. シート触覚振動システムはもはや単なる体験機能ではなく、潜在的なコンプライアンス要件となる準備が整っています。. OEM および階層向け 1 サプライヤー, これは、技術的な先見性を通じてコンプライアンスコストを製品価値に変えるための課題であると同時に戦略的機会でもあります。.
NHTSA による最近の動向には注意が必要です:
FMVSS の改訂. 208 後部座席のシートベルトリマインダーシステムを義務化し、前部座席の警告要件を強化.
FMVSS の更新. 207, “シートシステム,” もパイプラインにあります.
これらの取り組みは明確な傾向を浮き彫りにしています: 多感覚, ドライバーと乗客の見落としに対処するには、冗長な安全警報が不可欠になりつつあります. 視覚信号と聴覚信号を超えて, 無視できない触覚チャネルの導入が、規制進化における次の論理的なステップとして浮上しつつある. 触覚振動とシートベルトリマインダーおよびドライバー監視システムの統合 (DMS) 義務化される可能性が高い. 受動的に反応するのではなく, 次世代プラットフォーム アーキテクチャにコンプライアンスを積極的に組み込むことが前進への道です.
コンプライアンスを競争力に変える
成熟した振動ソリューションを事前に展開することで、世界市場へのアクセスと合理化された製品発売スケジュールが確保されます。. 基本的なコンプライアンスが普遍化されるとき, ユーザーエクスペリエンスが重要な差別化要因となる.
当社のソリューションは、この移行をリードできるように設計されています:
ソフトウェアデファインドハプティクス: 警告時の穏やかなパルスや緊急時の激しい振動など、独自のブランド アラート シグネチャを有効にして、記憶に残る安全体験を創出します.
スケーラブルなフルスタック アーキテクチャ: エントリーモデルからプレミアムモデルまで, 当社の統合された制御ユニットとソフトウェア プラットフォームにより、アクチュエータ構成を調整することで柔軟なスケーリングが可能になります.
シームレスな車両統合: 低遅延, 高信頼通信, 私たちのシステムはADASドメインコントローラーとシームレスに接続します, DMS, およびボディコントロールモジュール. 例えば, DMS が車線逸脱に伴うドライバーの注意散漫を検出したとき, システムは、より早期に、よりターゲットを絞ったゾーン振動をトリガーします。, 閉ループを形成する “感覚、決定、行動” 安全機構.
規制の流れが変わりつつある. 早くからそれに乗った人が業界の未来を形作る. シート振動システムは、オプション機能からインテリジェント セーフティの標準コンポーネントに移行しています.
