ユーロNCAPはマンマシンインターフェースの新しい評価を導入します (HMI) 車両安全性評価システムの有効性 2026. この評価では配置を評価します, 明瞭さ, 一般的に使用される機能に対する物理ボタンの利用可能性など、重要なコントロールの使いやすさ. 消費者のフィードバックは、このようなボタンがドライバーの注意力散漫を軽減するのに役立つことを示唆しています.
今日の自動車市場では, 車のスクリーンはますます大きくなりつつあります. タッチスクリーンで操作できる車内機能が増えています, タッチコントロールの普及には否定できない利点があります. 初め, ボタンの成形や制御配線を考慮する必要がなくなります。, ボタンをインテリアデザインに統合するだけでなく、, 新しいモデルの設計サイクルを短縮するのに役立ちます. 2番, 高度に統合された大画面により消費者との調和が向上’ 未来的で技術的に進んだ車のビジョン, 自動車メーカーの魅力をさらに高め、自動車メーカーがこの方向に投資するよう促す.
しかし, 車のすべての機能がタッチコントロールに移行したら, ドライバーは感覚で操作できなくなる, 必然的に運転中に注意力が散漫になり、事故のリスクが高まります. アメリカのデータによると. 国家道路交通安全局, ほぼ 80% 衝突や 65% 衝突しそうになった事故の割合はドライバーの注意力散漫に関係しています. さらに, 一部のメーカーはタッチスクリーンの設計が複雑になりすぎています, もともと単純な操作が面倒なプロセスに変わってしまう. 例えば, エアコンの温度を調整する, これは物理的なノブで行うことができます, 一部のモデルでは複数のメニューをナビゲートする必要があります.
物理ボタンは、操作のシンプルさとスピードの点で比類のない利点をもたらします。. 運転と乗員の安全に重要な機能, 曇り止めなどの, ハザードランプ, そして電子通話, 物理ボタンの信頼性が必要. ノブやボタンの触感的なフィードバックと抵抗は、どんなタッチ操作よりも本物で安心感のある体験を提供します。. の速度で 60 km/h以上, 気を散らすあらゆる瞬間が取り返しのつかない結果を招く可能性があります. 技術の進歩は、ドライバーのこれほど高いレベルの注意力を犠牲にして行われるべきではありません.
自動車の進化の基本的な目的は、乗客が安全かつ快適に目的地に到着できるようにすることです, すべてのデザインはこの原則に基づいて行われるべきです. 将来の自動車のコックピットは、シナリオに基づいてインタラクション方法をインテリジェントに割り当てる必要があります。. 頻繁に使用される, 安全性が重要な機能は物理ボタンに割り当てる必要があります, 使用頻度の低い機能やセットアップ機能はタッチスクリーン経由で操作できます. これは予見できます “タッチスクリーンファースト, 補足として物理ボタン” 今後はこのアプローチが主流になるだろう.
